Αγωνιστικά νέα

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΙΔΗΣ
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: REPORTER IMAGES, AUTOMEDIA

ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ
19-21 ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ, Μόντε Κάρλο, http://www.acm.mc/ramc/ramc_main.php

O Aγώνας των Πρωταθλητών
Ο ταλαντούχος κύριος Ματίας!
Η αυλαία του μηχανοκίνητου αθλητισμού για το 2006 έπεσε στην καθιερωμένη συνάντηση των πρωταθλητών στο Παρίσι, και συγκεκριμένα στο Stade de France. Εκεί, ο... μετρ του DTM και της πίστας, Ματίας Έκστρομ, που τα τελευταία χρόνια έχει κλέψει και τις εντυπώσεις στις επιλεκτικές εμφανίσεις του στο WRC, κατάφερε να αναδειχτεί Πρωταθλητής των Πρωταθλητών. Στο μεγάλο τελικό βρέθηκε αντιμέτωπος με τον περσινό νικητή, Σεμπαστιάν Λεμπ, του οποίου και επικράτησε δύο φορές (!), με Citroen Xsara WRC και Renault Megane Trophy, αντίστοιχα. Στον αγώνα των εθνικών ομάδων, η Φινλανδία των Μάρκους Γκρένχολμ και Χάικι Κοβαλάινεν κατάφερε να επικρατήσει στον τελικό επί της Αμερικής του 23χρονου Τράβις Παστράνα._ Π. Τ.

WRC
Με έξι ομάδες και το 2007!
Ακόμα δεν πρόλαβε να βγει η λάσπη της Μ. Βρετανίας από τα αυτοκίνητα του WRC και ήδη οι μεγάλοι πρωταγωνιστές του θεσμού ετοιμάζονται για την πρώτη συνάντηση της χρονιάς, στο Μόντε Κάρλο! Όπως και πέρυσι, έτσι και φέτος, οι ομάδες που θα ακολουθήσουν το θεσμό είναι έξι, αφού, παρά την αποχώρηση της Red Bull Skoda, έχουμε την προσθήκη της Mitsubishi, η οποία επιστρέφει ως κατασκευαστής Μ2. Το ενδιαφέρον αναμένεται να είναι κορυφαίο, αφού, εκτός από τις Ford και Subaru, το 2007 θα συμβεί η ολική επαναφορά της εργοστασιακής Citroen, με τη νέα C4 WRC. Η πρεμιέρα θα πραγματοποιηθεί στους παγωμένους δρόμους του Μόντε Κάρλο στις 19-21 Ιανουαρίου. Ας δούμε, όμως, τις ομάδες και τους συνδυασμούς της νέας χρονιάς._ Π. Τ.

Citroen (C4 WRC)
Σ. Λεμπ-Ν. Σόρντο
Ford (Focus RS WRC)
Μ. Γκρένχολμ-Μ. Χίρβονεν
Subaru (Impreza WRC)
Π. Σόλμπεργκ-Κ. ¶τκινσον
OMV Kronos (Citroen Xsara WRC)
Μ. Στολ-Ν. Κάρλσον
Stobart Ford (Ford Focus RS WRC)
Μ. Γουίλσον-Χ. Σόλμπεργκ
Mitsubishi (Lancer WRC)
Τ. Γκαρντεμάιστερ-Κ. Αλ Κασίμι

Έξι οι αγώνες του Παν.Π.Ρ.
Αν και ακόμα αναμένεται η επίσημη ανακοίνωση της ΕΘΕΑ, γνωστοποιήθηκε το πρόγραμμα των αγώνων για το 2007. Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, λοιπόν, θα έχει μόλις έξι αγώνες, από τους οποίους οι δύο θα είναι διήμεροι! Αυτά είναι τα Ράλλυ Φθιώτιδας και ΕΛΠΑ, με το τελευταίο πιθανώς να είναι επίσης μικτό και να επιστρέψει στη Χαλκιδική. Ακόμα, μέρος του προγράμματος θα αποτελέσουν και τα ράλλυ Ολυμπιακό, Μ. Ρόδο, ΔΕΘ και Κορίνθου. Τέλος, από έξι αγώνες θα έχουν τα Κύπελλα Χώματος και Ασφάλτου, όπως και τα πρωταθλήματα Αναβάσεων και Ταχύτητας._ Π. Τ.

Ημερίδα ασφάλειας αγώνων ΣΒΟΑ
Ανάμικτη γεύση άφησε η ημερίδα για την ασφάλεια των αγώνων που διοργάνωσε ο ΣΒΟΑ στις 9 Δεκεμβρίου. Σαφώς, προκαλεί θετικά σχόλια η ευαισθητοποίηση του Συνδέσμου των Βετεράνων Οδηγών Αγώνων επάνω στο σημαντικότερο θέμα που απασχολεί τους ελληνικούς αγώνες, όμως αφήνει ερωτηματικά η υλοποίηση του προγράμματος σε σχέση με το πρακτικό αντίκρισμα της πρωτοβουλίας, η οποία, δυστυχώς, δεν εντάχτηκε στο πλαίσιο μιας συνάντησης-συνεργασίας των εμπλεκόμενων με τους αγώνες φορέων. Κρατάμε, λοιπόν, τη βράβευση του Μηνά Βουρδουμπάκη για την προσφορά του στο χώρο, προσπερνάμε τους ατυχείς κολακευτικούς χαρακτηρισμούς σε στέλεχος διοργανώτριας λέσχης και αναρωτιόμαστε για τη χρησιμότητα και τη σκοπιμότητα της κατάθεσης μεγαλόπνοων προτάσεων για ίδρυση φορέων τη στιγμή που ο χώρος έχει ανάγκη για άμεσες λύσεις σε βασικά προβλήματα που τον απασχολούν. Πάντως, είναι αισιόδοξο το γεγονός ότι υπάρχει ευαισθητοποίηση και θέλουμε να ελπίζουμε πως στο τέλος ΣΟΑΑ, ΣΟΑΒΕ, ΣΒΟΑ, ΕΘΕΑ και λέσχες θα κάτσουν στο ίδιο τραπέζι και ο καθένας θα παίξει το ρόλο του!_ Γ. Χ.

Αντίο, Κλέι...
Στις 15 Δεκεμβρίου έχασε τη ζωή του σε τροχαίο ατύχημα στην Ιταλία, σε ηλικία 67 ετών, ο Κλέι Ρεγκατσόνι, ο αγαπημένος δηλαδή πιλότος των περισσότερων «tifosi» της Ferrari στις αρχές της δεκαετίας του Ά70, καθώς, όντας γεννημένος στην ιταλόφωνη περιοχή της Ελβετίας, θεωρούνταν από τους Ιταλούς «δικός τους». Ιδιαίτερα συμπαθητικός και τζέντλεμαν εκ γενετής, στις καλές του ημέρες ήταν άπιαστος εντός πίστας. Έφτασε πολύ κοντά στην κατάκτηση του πρωταθλήματος του 1974, ενώ χάρισε στην ομάδα της Williams την πρώτη της νίκη το 1979. Ένα ατύχημα το 1980 τον άφησε παράλυτο από τη μέση και κάτω. Το συμβάν δεν τον πτόησε, καθώς έτρεχε σε διάφορες μορφές αγώνων μέχρι και το 2000, ενώ είχε ενεργό ρόλο στην προάσπιση των δικαιωμάτων ατόμων με ειδικές ανάγκες._ Φ. Λ.

Το πιο ακριβό τεστ...
Όπως είναι γνωστό εδώ και περίπου ένα χρόνο, ο Φερνάντο Αλόνσο θα αγωνίζεται το 2007 για τη ΜcLaren. Τόσο ο ίδιος όσο και η ομάδα ήθελαν να ξεκινήσουν την κοινή πορεία τους από φέτος, ωστόσο το συμβόλαιο του Ισπανού με τη Renault έληγε στις 31 Δεκεμβρίου και ο Μπριατόρε (αγωνιστικός διευθυντής της Renault) κατά τα φαινόμενα δεν είχε πρόθεση να τον αποδεσμεύσει νωρίτερα του προβλεπoμένου. Ωστόσο, έπειτα από πολύωρες διαπραγματεύσεις και την καταβολή του ποσού των 2,6 εκατ. δολαρίων από τη McLaren στη γαλλική ομάδα, ο Αλόνσο βγήκε στην πίστα την τελευταία ημέρα των φετινών χειμερινών δοκιμών με λευκό κράνος και φόρμα και με μια McLaren που δεν έφερε λογότυπα χορηγών, για να σημειώσει τον τρίτο χρόνο της ημέρας! Σύμφωνα με πληροφορίες, και οι δύο πλευρές είναι ιδιαίτερα ευχαριστημένες από την πρώτη τους επαφή._ Φ. Λ.

A1GP
Προέλαση της Γερμανίας
Η νέα γενιά συνεχίζει να κλέβει την παράσταση στο Α1GP. Στην Ινδονησία ο 23χρονος Νεοζηλανδός Τζόνι Ριντ έκλεψε την παράσταση με μια διπλή νίκη που θύμισε την κυριαρχία της Γαλλίας πέρυσι. Ο νεαρός επιβλήθηκε εύκολα στο σπριντ του Μεξικάνου Ντουράν, όμως στον κύριο αγώνα η αποστολή του ήταν πιο δύσκολη, αφού είχε να αντιμετωπίσει τον επικεφαλής της βαθμολογίας, Νίκο Χούλκενμπεργκ. Ο Γερμανός ήταν ταχύτερος όσο η πίστα ήταν βρεγμένη και πέρασε τον αντίπαλό του, που είχε ξεκινήσει από την pole position, όμως η κατάσταση αντιστράφηκε όταν οι συνθήκες βελτιώθηκαν και ο Ριντ εξασφάλισε τη νίκη, κάνοντας μερικούς απίθανους γύρους πριν επισκεφτεί τα πιτ. Δύο εβδομάδες νωρίτερα, στη Μαλαισία, ο Χούλκενμπεργκ έλαμψε στο βρεγμένο κύριο αγώνα, κερδίζοντας με διαφορά 42 δλ. από τον Βρετανό Κερ. ΠαρΆ όλα αυτά, στο σπριντ ο νεαρός είχε μείνει πίσω από τον επανεμφανιζόμενο Ελβετό Γιάνι. Η ελληνική ομάδα συνέχισε να απουσιάζει, με τους ιδιοκτήτες της να υποστηρίζουν ότι θα επανακάμψουν στους δύο τελευταίους αγώνες της χρονιάς._ Κ. Λ.

WTCC
Στην BMW ο Φαρφούς!
Ανάβει το μεταγραφικό παζάρι στο WTCC, με την BMW να πετυχαίνει το πρώτο μεγάλο χτύπημα, αρπάζοντας τον Αουγκούστο Φαρφούς από την Alfa Romeo. Ο νεαρός Βραζιλιάνος έκανε εξαιρετική χρονιά, όντας για πρώτη φορά επικεφαλής της ιταλικής ομάδας, όμως η αβεβαιότητα στα σχέδια της Alfa Romeo τον ανάγκασε να δεχτεί την πρόταση των Γερμανών. Δίπλα του στη Schnitzer θα βρεθεί ο Γιοργκ Μιούλερ, ο οποίος διατήρησε τη θέση του, σε αντίθεση με τον Ντιρκ Μιούλερ, που ενδέχεται να μετακομίσει στη Honda. Φήμες θέλουν τους Ιάπωνες να βρίσκονται μία ανάσα από το να επιβεβαιώσουν την επίσημη συμμετοχή τους στο WTCC, χρησιμοποιώντας ως βάση το Accord που έχει εξελίξει η JAS. Παρτενέρ του Γερμανού ενδέχεται να είναι ο Ραϊντέλ, ο οποίος έμεινε ελεύθερος από τη Seat. Παρόμοια τύχη είχαν οι Τόμσον και Τέρτινγκ, με το Βρετανό να κοιτάζει προς την Alfa Romeo και το Γερμανό να αναζητά χρήματα προκειμένου να αγοράσει μια θέση στην ισπανική ομάδα, που έχει επιβεβαιώσει τους Ζενέ, Ιβάν Μιούλερ, Ταρκίνι, Κορονέλ και Κολσιάγκο._ Κ. Λ.